● Общее количество товара составляет 11 шт., размер сырья для всех листов составляет 90*20.
● Сырье - SUP9
● Свободный свод составляет 65±6 мм, длина развертки составляет 1350, центральное отверстие составляет 16,5
● В покраске использована электрофоретическая техника.
● Мы также можем изготовить конструкцию по чертежам заказчика.
Серийный номер | OEM-номер | Серийный номер | OEM-номер | Серийный номер | OEM-номер |
1 | Ш63-1430-ФА | 21 | 48210-87C14-RA | 41 | 621 320 0002 РА |
2 | 55020-1Т400-ХА | 22 | 48150-1890A-FA | 42 | 48210-2341 |
3 | MC031096-HA | 23 | 48210-830T0-RA | 43 | 51310-7800-РА |
4 | 54010-01Z17-FA | 24 | 8-94343-130-0-РА | 44 | 54010-Z3007-FA |
5 | 48120-5380B-FA | 25 | 8-94343-082-М-ФА | 45 | 48110-5570A-FA |
6 | 1-51110-051М-ФА | 26 | MK310031-FA | 46 | 101199SC-RA |
7 | 1377695-РА | 27 | 48110-87334-FA | 47 | 48120-4340-ФА |
8 | 257888-ФА | 28 | TYT 48210-OK020HD | 48 | 1-51340-010-0-HA |
9 | 29FDZ1-02010 ФА | 29 | 8-97092-449 ФА | 49 | 0178-01-ТА |
10 | 352525 | 30 | 48110-3V700-FA | 50 | 54010-Z2006A-FA |
11 | CW53-02Z61HD-FA | 31 | 8-97092-445-1-FA | 51 | 48110-8780A-FA |
12 | 48220-3430-HA | 32 | 8-94118-505-1-HA | 52 | 54011-99117-FA |
13 | 55020-Z9001-HA | 33 | 8-97073-224-М-ХА (5л) | 53 | 48150-2341A-FA |
14 | 55020-Z3001-RA | 34 | 97073-225М-ХА (9Л) | 54 | 48150-2341A-FA-HD |
15 | 624 320 0006 РА 16Л | 35 | 8-97073-224М-РА | 55 | 55020-Z0073A-RA |
16 | 54010-G5500MH-FA-HD | 36 | 48110-60391W-FA | 56 | 257624М-Р1 |
17 | 1915-90-30-41 | 37 | МБ294032-ФА | 57 | 54010-01Z17-F3H |
18 | МК 382877Р | 38 | 54010 31Z61-FA | 58 | 54010-NB100-F3 |
19 | 48110-87338A-FA | 39 | 352-320-1302-ФА | 59 | MK306251-R1 |
20 | 48210-87C37A-RA | 40 | 48110-3V790-FA | 60 | 911B-0508-R1 |
Листовые рессоры, как правило, являются важнейшей частью подвески грузовика или внедорожника. Они являются основой подвески вашего автомобиля, обеспечивая грузоподъемность и влияя на качество езды. Сломанная листовая рессора может привести к наклону или проседанию вашего автомобиля, поэтому настоятельно рекомендуется приобрести сменные листовые рессоры. Вы также можете добавить лист к существующим рессорам для увеличения грузоподъемности. Также доступны усиленные или hd листовые рессоры для интенсивного использования или коммерческого применения, чтобы увеличить буксировочную или транспортную способность. Когда оригинальные листовые рессоры на вашем грузовике, фургоне или внедорожнике начинают выходить из строя, вы увидите визуальную разницу, которую мы называем приседанием (когда задняя часть вашего автомобиля сидит ниже передней части автомобиля). Это состояние влияет на управляемость вашего автомобиля, что приводит к избыточной поворачиваемости. CARHOME Springs предлагает оригинальные сменные листовые рессоры, чтобы вернуть вашему грузовику, фургону или внедорожнику заводскую высоту. Мы также предлагаем усиленную версию листовой рессоры для вашего автомобиля, чтобы увеличить его грузоподъемность и высоту. Независимо от того, выберете ли вы оригинальную сменную листовую рессору CARHOME Springs или усиленную листовую рессору, вы увидите и почувствуете улучшение в своем автомобиле. При обновлении или добавлении листовых рессор большей мощности в свой автомобиль; не забудьте также проверить состояние всех компонентов и болтов подвески. Листовые рессоры являются наиболее экономически эффективным решением подвески для коммерческих автомобилей. Несмотря на то, что история листовых рессор началась более 100 лет назад, мы можем найти листовые рессоры в последних современных коммерческих автомобилях. Листовые рессоры на коммерческих автомобилях не являются стандартизированными деталями, поэтому каждый производитель автомобилей разрабатывает собственные решения, и на одной платформе автомобиля используются несколько различных вариантов. Результатом этого является огромное количество артикулов на рынке. С технической точки зрения листовые рессоры бывают трех основных типов.
Многолистовые рессоры (часто называемые обычными листовыми рессорами) — старейший тип рессор. Они изготавливаются из рессорных листов постоянного сечения. Они используются в основном в строительной технике, сельскохозяйственной технике и даже на задних мостах современных пикапов. Преимущества многолистовых рессор — прочность и дешевизна ремонта. В большинстве случаев не требуется дополнительный стабилизатор.
1. Простое и надежное решение для перевозки тяжелых грузов.
2. Самое дешевое решение для большегрузных коммерческих автомобилей
3. Это не просто элемент подвески, а прочное соединение оси и рамы.
4. Может воспринимать не только вертикальную нагрузку, но и поперечные силы.
5. Во многих случаях нет необходимости в дополнительном стабилизаторе поперечной устойчивости.
6. В отличие от винтовых пружин, листовая рессора работает под рамой, и поверхность нагрузки может быть плоской.
7. Он контролирует амортизацию оси.
8. Не требует обслуживания
9. Возможность легкого ремонта (быстрого устранения неполадок), особенно в случае многолистовых рессор.
10. Автомобиль может продолжать движение, если сломался один из листов рессоры в рессорном пакете.
1. Тяжелая система
2. Низкий комфорт вождения (без нагрузки)
3. Линейные характеристики пружины
4. Из-за особенностей производственного процесса надлежащая защита от коррозии невозможна (или слишком дорога)
5. Микротрещины и включения могут остаться в материале листовой рессоры после производства, что может привести к поломке.
Поставляем различные типы листовых рессор, в том числе обычные многолистовые рессоры, параболические листовые рессоры, воздушные тяги и подрессоренные тяги.
Что касается типов транспортных средств, то сюда входят рессорные подвески для большегрузных полуприцепов, рессорные подвески для грузовиков, рессорные подвески для легкогрузовых прицепов, автобусов и сельскохозяйственных рессорные подвески.
Толщина менее 20 мм. Используем материал SUP9.
Толщина от 20 до 30 мм. Используем материал 50CRVA.
Толщина более 30 мм. Используем материал 51CRV4.
Толщина более 50 мм. В качестве сырья мы выбрали 52CrMoV4.
Мы строго контролировали температуру стали около 800 градусов.
Качаем пружину в закалочном масле в течение 10 секунд в зависимости от толщины пружины.
Каждая собранная пружина подвергается наклепке под напряжением.
Испытание на усталость может достигать более 150000 циклов.
В каждом изделии используется электрофоретическая краска.
Испытание в соляном тумане длится 500 часов
1. Технические стандарты продукта: внедрение IATF16949
2. Поддержка более 10 инженеров-пружинников
3. Сырье от трех крупнейших сталелитейных заводов
4. Готовая продукция испытана на машине для испытания на жесткость, сортировочной машине по высоте дуги и машине для испытания на усталость.
5. Процессы проверяются с помощью металлографического микроскопа, спектрофотометра, углеродной печи, комбинированного анализатора углерода и серы и твердомера.
6. Применение автоматического оборудования с ЧПУ, такого как печи для термообработки и линии закалки, машины для придания конусности, машины для резки и вырубки; а также роботизированное производство.
7. Оптимизация ассортимента продукции и снижение затрат клиентов на закупки.
8. Оказание поддержки в проектировании: проектирование листовой рессоры в соответствии со стоимостью заказчика.
1. Отличная команда с богатым опытом.
2. Думайте с точки зрения клиентов, систематически и профессионально удовлетворяйте потребности обеих сторон и общайтесь таким образом, чтобы клиенты могли это понять.
3. Круглосуточная работа 7 дней в неделю гарантирует систематичность, профессионализм, своевременность и эффективность нашего обслуживания.