Некоторые из крупнейших производителей грузовиков страны в четверг пообещали прекратить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем в Калифорнии к середине следующего десятилетия, что является частью соглашения с регулирующими органами штата, направленного на предотвращение судебных исков, которые угрожают задержать или заблокировать стандарты штата по выбросам.Калифорния пытается избавиться от ископаемого топлива, приняв в последние годы новые правила, предусматривающие поэтапный отказ от автомобилей, грузовиков, поездов и газонокосилок, работающих на газе, в самом густонаселенном штате страны.
Пройдут годы, прежде чем все эти правила полностью вступят в силу.Но некоторые отрасли уже отступают.В прошлом месяце железнодорожная отрасль подала в суд на Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, чтобы заблокировать новые правила, которые запрещают использование старых локомотивов и требуют от компаний приобретать оборудование с нулевым уровнем выбросов.
Объявление, сделанное в четверг, означает, что судебные иски с меньшей вероятностью будут задерживать принятие аналогичных правил для отрасли грузоперевозок.Компании согласились следовать правилам Калифорнии, которые включают запрет на продажу новых грузовиков, работающих на бензине, к 2036 году. Тем временем регулирующие органы Калифорнии согласились ослабить некоторые из своих стандартов выбросов для дизельных грузовиков.Штат согласился использовать федеральный стандарт выбросов, начиная с 2027 года, который ниже, чем были бы правила Калифорнии.
Регулирующие органы Калифорнии также согласились разрешить этим компаниям продолжать продавать больше старых дизельных двигателей в течение следующих трех лет, но только если они также будут продавать автомобили с нулевым уровнем выбросов, чтобы компенсировать выбросы от этих старых грузовиков.
Соглашение также открывает возможность другим штатам принять те же стандарты Калифорнии, не беспокоясь о том, будут ли правила поддержаны в суде, сказал Стивен Клифф, исполнительный директор Калифорнийского совета по воздушным ресурсам.Это означает, что больше грузовиков по всей стране будут следовать этим правилам.Клифф сказал, что около 60% миль, пройденных грузовыми автомобилями в Калифорнии, приходится на грузовики, прибывающие из других штатов.«Я думаю, что это закладывает основу для создания национальной системы грузовиков с нулевым уровнем выбросов», — сказал Клифф.«Это действительно строгое правило, действующее только в Калифорнии, или немного менее строгое национальное правило.Мы по-прежнему побеждаем в национальном сценарии».
В соглашение входят некоторые из крупнейших производителей грузовых автомобилей в мире, в том числе Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc., Технический центр Isuzu of American Inc., Navistar Inc., Paccar Inc. , Stellantis NV и Volvo Group North America.В соглашение также входит Ассоциация производителей грузовых автомобилей и двигателей.
«Это соглашение обеспечивает нормативную определенность, необходимую нам всем для подготовки к будущему, которое будет включать в себя постоянно растущие объемы технологий с низкими и нулевыми выбросами», — сказал Майкл Нунан, директор по сертификации продукции и соблюдению требований Navistar.
Тяжелые грузовики, такие как большие грузовики и автобусы, используют дизельные двигатели, которые более мощные, чем бензиновые, но при этом производят гораздо больше загрязнений.В Калифорнии много таких грузовиков, которые доставляют грузы в и из портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, двух самых загруженных портов в мире.
По данным совета California Air Resources, хотя эти грузовики составляют 3% транспортных средств на дорогах, на их долю приходится более половины выбросов оксидов азота и мелких частиц дизельного топлива.Это оказало большое влияние на города Калифорнии.По данным Американской ассоциации легких, из 10 самых загрязненных озоном городов США шесть находятся в Калифорнии.
Мариэла Руачо, менеджер по защите чистого воздуха Американской ассоциации легких, сказала, что соглашение является «отличной новостью», которая «показывает, что Калифорния является лидером, когда дело касается чистого воздуха». польза для здоровья калифорнийцев.Правила, принятые регуляторами в апреле, предусматривали экономию примерно 26,6 миллиардов долларов на здравоохранении за счет уменьшения количества приступов астмы, посещений отделений неотложной помощи и других респираторных заболеваний.
«Мы действительно хотим увидеть анализ того, какими будут потери выбросов в случае каких-либо выбросов и что это означает для пользы для здоровья», — сказала она.Клифф сказал, что регулирующие органы работают над обновлением этих оценок состояния здоровья.Но он отметил, что эти оценки основаны на запрете продажи новых газовых грузовиков к 2036 году — правило, которое все еще действует.«Мы получаем все преимущества, которые могли бы быть», — сказал он.«По сути, мы это фиксируем».
Калифорния уже достигала подобных соглашений в прошлом.В 2019 году четыре крупнейших автопроизводителя договорились ужесточить стандарты расхода бензина и выбросов парниковых газов.
Время публикации: 12 июля 2023 г.
