В четверг некоторые из крупнейших в стране производителей грузовиков пообещали прекратить продажу новых автомобилей с бензиновыми двигателями в Калифорнии к середине следующего десятилетия. Это часть соглашения с государственными регулирующими органами, направленного на предотвращение судебных исков, которые могли бы задержать или заблокировать введение стандартов выбросов в штате. Калифорния стремится отказаться от ископаемого топлива, приняв в последние годы новые правила, предусматривающие поэтапный вывод из эксплуатации автомобилей, грузовиков, поездов и садовой техники с бензиновыми двигателями в самом густонаселенном штате страны.
Потребуются годы, прежде чем все эти правила вступят в полную силу. Но некоторые отрасли уже оказывают сопротивление. В прошлом месяце железнодорожная отрасль подала в суд на Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, чтобы заблокировать новые правила, которые запретили бы использование старых локомотивов и обязали бы компании приобретать оборудование с нулевым уровнем выбросов.
Объявление, сделанное в четверг, означает, что вероятность задержки принятия аналогичных правил для грузоперевозочной отрасли снижается. Компании согласились соблюдать правила Калифорнии, которые включают запрет на продажу новых грузовиков с бензиновыми двигателями к 2036 году. Тем временем калифорнийские регулирующие органы согласились смягчить некоторые из своих стандартов выбросов для дизельных грузовиков. Штат согласился использовать федеральный стандарт выбросов, начиная с 2027 года, который ниже, чем тот, который был бы установлен калифорнийскими правилами.
Калифорнийские регулирующие органы также согласились разрешить этим компаниям продолжать продавать больше старых дизельных двигателей в течение следующих трех лет, но только при условии, что они также будут продавать автомобили с нулевым уровнем выбросов для компенсации выбросов от этих старых грузовиков.
Соглашение также открывает путь для принятия другими штатами тех же стандартов, что и в Калифорнии, без опасений, что эти правила будут признаны законными в суде, заявил Стивен Клифф, исполнительный директор Калифорнийского совета по воздушным ресурсам. Это означает, что больше грузовиков по всей стране будут следовать этим правилам. Клифф сказал, что около 60% пробега грузовых автомобилей в Калифорнии приходится на грузовики, прибывающие из других штатов. «Я думаю, что это создает основу для национальной системы для грузовиков с нулевым уровнем выбросов», — сказал Клифф. «Это действительно строгое правило, действующее только в Калифорнии, или немного менее строгое национальное правило. В национальном масштабе мы все равно в выигрыше».
В соглашение включены некоторые из крупнейших мировых производителей грузовых автомобилей, в том числе Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc., Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc., Paccar Inc., Stellantis NV и Volvo Group North America. В соглашение также включена Ассоциация производителей грузовых автомобилей и двигателей (Truck and Engine Manufacturing Association).
«Это соглашение обеспечивает необходимую нам всем нормативно-правовую определенность для подготовки к будущему, в котором будут постоянно расти объемы технологий с низким и нулевым уровнем выбросов», — заявил Майкл Нунан, директор по сертификации и соответствию продукции компании Navistar.
Тяжелые грузовики, такие как большегрузные автомобили и автобусы, используют дизельные двигатели, которые мощнее бензиновых, но и производят гораздо больше загрязняющих веществ. В Калифорнии много таких грузовиков, которые перевозят грузы в порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич и обратно — два самых загруженных порта в мире.
Хотя эти грузовики составляют 3% от общего числа транспортных средств на дорогах, на них приходится более половины выбросов оксидов азота и мелкодисперсных частиц дизельного топлива, согласно данным Калифорнийского совета по воздушным ресурсам. Это оказало значительное влияние на города Калифорнии. По данным Американской ассоциации легких, из 10 городов США с самым высоким уровнем загрязнения озоном шесть находятся в Калифорнии.
Мариэла Руачо, менеджер по защите чистоты воздуха в Американской ассоциации легких, заявила, что соглашение — это «отличная новость», которая «показывает, что Калифорния является лидером в вопросах чистоты воздуха». Однако Руачо сказала, что хочет знать, как соглашение повлияет на оценки пользы для здоровья жителей Калифорнии. Правила, принятые регулирующими органами в апреле, предусматривали экономию средств на здравоохранении в размере 26,6 миллиардов долларов за счет сокращения числа приступов астмы, посещений отделений неотложной помощи и других респираторных заболеваний.
«Мы действительно хотим увидеть анализ того, какие потери выбросов, если таковые будут, произойдут и что это будет означать для здоровья», — сказала она. Клифф заявил, что регулирующие органы работают над обновлением этих оценок воздействия на здоровье. Но он отметил, что эти оценки были основаны на запрете продажи новых грузовиков с бензиновыми двигателями к 2036 году — правиле, которое до сих пор действует. «Мы получаем все преимущества, которые могли бы быть», — сказал он. «По сути, мы это закрепляем».
В Калифорнии подобные соглашения заключались и раньше. В 2019 году четыре крупных автопроизводителя договорились ужесточить стандарты по расходу топлива и выбросам парниковых газов.
Дата публикации: 12 июля 2023 г.
