Будучи одним из крупнейших автомобильных рынков мира, китайская автомобильная промышленность продолжает демонстрировать устойчивость и рост, несмотря на глобальные проблемы.На фоне таких факторов, как продолжающаяся пандемия COVID-19, нехватка чипов и изменение потребительских предпочтений, китайскому автомобильному рынку удалось сохранить восходящую траекторию.В этой статье рассматривается текущее состояние китайского автомобильного рынка, изучаются факторы, способствующие его успеху, и освещаются ключевые тенденции, определяющие будущее отрасли.
На Китай, как на крупнейший в мире автомобильный рынок, приходится ~30% мировых продаж, несмотря на то, что в начале 2020 года на него повлияла пандемия COVID-19. В 2020 году было продано 25,3 миллиона автомобилей (-1,9% в годовом сопоставлении), а доля легковых и коммерческих автомобилей составила 80. % и 20% соответственно.Бум продаж NEV также привел к росту продаж на рынке до 1,3 млн единиц (+11% в годовом сопоставлении).К концу сентября 2021 года весь авторынок достиг объема продаж в 18,6 млн экземпляров (+8,7% в годовом сопоставлении), при этом было продано 2,2 млн NEV (+190% в годовом сопоставлении), что превзошло показатели продаж NEV за весь 2020 год.
Будучи ключевой отраслью промышленности, Китай решительно поддерживает отечественную автомобильную промышленность – посредством высокоуровневых целей развития и субсидий, региональных стратегий и стимулов:
Стратегическая политика: «Сделано в Китае 2025» имеет четкую цель увеличения отечественного содержания основных компонентов в ключевых отраслях, а также устанавливает четкие цели по производительности для будущих автомобильных транспортных средств.
Поддержка промышленности: Правительство и далее продвигает сектор NEV посредством смягчения ограничений для иностранных инвестиций, снижения порогов входа, а также налоговых субсидий и освобождений.
Региональная конкуренция: провинции (такие как Аньхой, Цзилинь или Гуандун) пытаются позиционировать себя как будущие автомобильные центры, ставя амбициозные цели и поддерживая политику.
Хотя автомобильная промышленность оправилась от последствий Covid-19 в этом году, она по-прежнему сталкивается с проблемами краткосрочных факторов, таких как нехватка электроэнергии, вызванная нехваткой угля, высокая стоимость сырьевых товаров, нехватка критически важных компонентов и высокая стоимость международная логистика и т.д.
Китайский автомобильный рынок сохраняет свои позиции ключевого игрока среди глобальных проблем, демонстрируя устойчивость, рост и адаптируемость.Автомобильная промышленность Китая, ориентированная на электромобили, технологические инновации и высококонкурентный внутренний рынок, находится на пороге преобразующего будущего.Пока мир наблюдает, как Китай возглавляет инициативы по экологически чистой мобильности и совершает революцию в области автономного вождения, будущее китайского автомобильного рынка остается многообещающим.
Время публикации: 21 марта 2023 г.
