Добро пожаловать в CARHOME
Пневмоподвеска 11T 13T для полуприцепов и грузовиков с подушками безопасности
Деталь
| Типы | Подвески немецкой серии, подвески американской серии, подвески с тележкой/бугом, пневматической подвеской, жесткой подвеской, Подвески YORK, подвески ROR, подвески HENRED, подвески полуприцепов, подвески прицепов и сельскохозяйственной техники и т. д. | ||||
| Валвель | WABCO, SORL | ||||
| Подушка безопасности | Firestone，Continental, Sampa, Domestic | ||||
| Бренд | Подвески BPW, подвески FUWA, подвески YORK, подвески ROR, подвески HENRED. | ||||
| Компоненты | Передние подвески, задние подвески, центральные подвески, балансиры, штифты балансира, втулки балансира, кронштейны, опорные цапфы осей, оси, втулки, листовые рессоры, U-образные болты, болты, фиксированные рычаги, регулируемые рычаги, распорные втулки подвесок, усиливающие пластины, усиливающие кронштейны для балансиров и т. д. | ||||
| Цвета | Черный, серый, красный | ||||
| Упаковка | Картонная коробка | ||||
| Оплата | ТТ, аккредитив | ||||
| Время выполнения | 15~25 рабочих дней | ||||
| минимальный объем заказа | 1 Полный | ||||
| Нет. | H | Расстояние смещения | Расстояние между осями | Характеристики подушек безопасности | Нагрузка на ось |
| (мм) | (мм) | (мм) | (мм) | (кг) | |
| 1 | 380 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 10000 |
| 2 | 430 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 12000 |
| 3 | 480 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 12000 |
| 4 | 380 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
| 5 | 430 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
| 6 | 480 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
Приложения
Пневматическая подвеска используется вместо обычных стальных пружин в тяжелых транспортных средствах, таких как автобусы и грузовики, а также в некоторых легковых автомобилях.
Широко используется на полуприцепах и поездах (в основном пассажирских).
Целью пневматической подвески является обеспечение плавного и постоянного качества езды, но в некоторых случаях ее используют для спортивной подвески.
Современные системы с электронным управлением в автомобилях и легких грузовиках почти всегда оснащены функциями самовыравнивания, а также подъема и опускания.
Хотя традиционно их называют пневмоподушками или пневмобаллонами, правильный термин — пневматическая рессора (хотя эти термины также используются для описания просто резинового сильфонного элемента с его концевыми пластинами).
Система включает в себя
1. вулканизированная резиновая пневматическая рессора на каждом колесе
2. воздушный компрессор, который обычно находится в багажнике или под капотом
3. Для быстрого «преклонения» можно включить резервуар для хранения сжатого воздуха, в котором будет храниться воздух под давлением ~150 фунтов на кв. дюйм (1000 кПа), примечание (1 фунт на кв. дюйм = 6,89 кПа)
4. блок клапанов, который направляет воздух из резервуара к четырем пневматическим пружинам через ряд соленоидов, клапанов и множества уплотнительных колец
5. компьютер ECAS, который взаимодействует с главным компьютером автомобиля BeCM и решает, куда направлять давление воздуха
6. ряд 6-миллиметровых воздуховодов, которые направляют воздух по всей системе (в основном от резервуара к пневматическим пружинам через блок клапанов)
7. канистра осушителя воздуха, содержащая осушитель
8. Датчики высоты, в идеале расположенные на всех 4 углах транспортного средства, обычно основаны на резистивном контактном измерении, чтобы обеспечить абсолютную опорную высоту для каждого угла транспортного средства.
Ссылка
Производство
Упаковка и доставка
Оборудование контроля качества
Наше преимущество
Характеристики и некоторые преимущества пневматической рессоры
Когда автомобиль не загружен, они мягкие, но по мере увеличения нагрузки их жесткость увеличивается за счет повышения давления воздуха внутри камеры. В результате, как при небольшой загрузке, так и при полной загрузке автомобиля, обеспечивается максимальный комфорт езды. При изменении нагрузки давление воздуха изменяется, чтобы поддерживать постоянную высоту автомобиля. Поглощая неровности дороги, пневморессоры улучшают устойчивость автомобиля. Системы пневморессор предназначены для повышения грузоподъемности, устойчивости и общего качества езды.
