Подвеска для пикапов, внедорожников и фургонов, сменная листовая рессора

Параболическая пружина — это, по сути, лист или набор листьев, которые сужаются параболически, а не линейно.Таким образом, от середины, где лист толстый, к концам, где он тоньше, сужение идет вниз по параболе.Сужение одной пластины обеспечивает распределение силы от автомобиля к оси и работает лучше, чем обычная пружина.Листовая рессора является жизненно важным связующим звеном между шасси и осью автомобиля. Она выполняет дополнительную функцию поглощения и хранения энергии, а также ее высвобождения.Она имеет равномерную схему нагрузки по всей длине. Что касается эффективности, она на несколько шагов впереди обычной листовой рессоры.
1. Параболическая пружина содержит меньшее количество лепестков по сравнению с обычной пружиной, но может выдерживать одинаковую нагрузку.
2. Параболические пружины подходят для длительных поездок, обеспечивают больший комфорт при езде и контроль водителя.
3. Каждый лист параболического узла действует как отдельная пружина.
4. В параболической рессорной сборке все листы имеют полную длину и несут равную нагрузку, как и в обычной листовой рессорной сборке.
5. Между параболическими створками имеется зазор, который уменьшает трение между створками и обеспечивает больший комфорт при езде.
6.Вес параболической сборки на 30% меньше, чем у обычной рессорной сборки, в свою очередь, увеличивается полезная нагрузка автомобиля.
7. У параболической пружины толщина проушины увеличена по сравнению с обычной пружиной, что снижает вероятность провалов проушины в полевых условиях.
8. Марка сырья, используемого для производства параболической пружины, — 50CrV4/SUP 11A, которая имеет более высокую прочность по сравнению с 65Si7/SUP 9A, используемой в обычных пружинах.
9. При параболической сборке используются центральные линии, чтобы избежать трения, засорения водой и грязью между створками, чего нет при обычной сборке.
10. Чтобы увеличить усталостный срок службы, параболические пружины подвергаются контролируемой дробеструйной обработке по сравнению с обычными пружинами, которые подвергаются дробеструйной обработке.
11. Покрытие Henkel для лучшей защиты поверхности наносится на параболические пружины по сравнению с черным оксидным покрытием на обычных пружинах.
12. Грузоподъемность в случае сборки параболической рессоры с добавлением одного параболического вспомогательного листа равна добавлению трех листов обычных рессор.