Добро пожаловать в CARHOME

Воздушная пружина типа «линкер» для рынков США и США

Краткое описание:

Номер детали 2913 100 Т25 Краска Электрофоретическая краска
Спец. 100×38 Модель Воздушный линкер
Материал 51CrV4 минимальный объем заказа 100 НАБОРОВ
Размер куста Ø30ר68×102 Длина разработки 1165
Масса 62 сома Всего ПК 2 шт.
Порт ШАНХАЙ/СЯМЫНЬ/ДРУГИЕ Оплата T/T, аккредитив, дебетовая карта
Срок поставки 15-30 дней Гарантия 12 месяцев

Подробная информация о продукте

Теги продукта

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ

СВФБ

Этот товар подходит для пикапа с пневматической подвеской.

1. Номер OEM — 2913 100 T25, спецификация — 100*38, сырье — 51CrV4.
2. Всего предметов две штуки, первая штука с глазом,
Длина от центра глаза до центрального отверстия составляет 625 мм.
Второй элемент — тип Z, длина от крышки до торца — 1165 мм.
3. Картина выполнена методом электрофореза, цвет — тёмно-серый.
4. Используется вместе с комплектом пневмоподвески.
5. Мы также можем изготовить конструкцию по чертежам заказчика.

Пневмоподвески прицепов и полуприцепов все шире используются в тяжелых тягачах благодаря своим уникальным преимуществам.
Продольный рычаг, как направляющий элемент в системе пневматической подвески, выполняет несущую и направляющую роль.
В системе пневматической подвески прицепов и полуприцепов обычно используется двухкомпонентный воздушный соединитель, состоящий из длинного направляющего рычага 1 и короткого направляющего рычага 2, наложенных друг на друга и зафиксированных.
В то же время имеется также однолистовая продольная подвеска с однолистовой рессорой.
Пневматическая подвеска устанавливается между рамой и осью. Она включает в себя кронштейн направляющего рычага, болтовой узел, направляющий рычаг пружины и пневматическую рессору.
Кронштейн направляющего рычага соединен с рамой, а направляющий рычаг пружины закреплен на оси с помощью болтового узла. Выше направляющий рычаг пружины представляет собой цельную конструкцию,
Один конец направляющего рычага пружины соединен с опорой направляющего рычага, другой конец направляющего рычага пружины соединен с пневматической рессорой двумя болтами, а конец пневматической рессоры, удаленный от направляющего рычага пружины, соединен с автомобилем.
Рама соединена, между двумя болтами расположена соединительная балка, а между узлом болта и опорой направляющего рычага расположен амортизатор.
Полуприцеп с пневматической подвеской на цельных направляющих рычагах позволяет уменьшить собственный вес и сократить расходы.

Приложения

2

Что такое листовая рессора?

Листовые рессоры — это простая форма пружины подвески, широко используемая в транспортных средствах, особенно в прошлом.
Он состоит из одного или нескольких тонких изогнутых металлических стержней или «листьев», установленных друг на друга и закрепленных на концах на раме и оси.
Когда транспортное средство сталкивается с кочками или неровностями дорожного покрытия, листовые рессоры поглощают ударную нагрузку и обеспечивают поддержку, тем самым повышая комфорт езды и управляемость автомобиля.
Листовые рессоры использовались веками, начиная с конных экипажей и первых автомобилей. Они обеспечивают плавное и контролируемое движение по неровной местности.
Однако по мере развития технологий листовые рессоры в современных автомобилях были в значительной степени заменены более сложными системами подвески, такими как винтовые пружины и пневматическая подвеска. Несмотря на это, листовые рессоры всё ещё используются в некоторых тяжёлых транспортных средствах, включая грузовики, автобусы и коммерческий транспорт, благодаря своей прочности и способности выдерживать большие нагрузки.
Конструкция листовой рессоры обычно включает в себя несколько стальных полос различной длины и толщины, при этом самые длинные полосы образуют основные лопасти, а более короткие полосы называются вспомогательными лопастями.
Щетки скреплены вместе и обычно имеют проушину на каждом конце для крепления к автомобилю. При столкновении автомобиля с неровностью щетки сгибаются и распрямляются, поглощая удар, а затем возвращаются к своей первоначальной форме, обеспечивая постоянную поддержку.
Подводя итог, можно сказать, что листовые рессоры — это тип пружин подвески, используемый в транспортных средствах для обеспечения поддержки, повышения комфорта езды и поглощения ударов неровностей дорожного покрытия.
Несмотря на то, что листовые рессоры в значительной степени были заменены более совершенными системами подвески, они по-прежнему играют важную роль в конструкции некоторых большегрузных транспортных средств благодаря своей долговечности и грузоподъемности.

ССЫЛКА

1

Поставляем различные типы листовых рессор, в том числе обычные многолистовые рессоры, параболические листовые рессоры, воздушные тяги и подрессоренные тяги.
Что касается типов транспортных средств, то сюда входят рессорные подвески для большегрузных полуприцепов, рессорные подвески для грузовиков, рессорные подвески для легкогрузовых прицепов, автобусов и сельскохозяйственных рессорные подвески.

ПРОИЗВОДСТВО

1

Упаковка

1

Оборудование контроля качества

контроль качества

Преимущество

Аспект качества

1) Сырье

Толщина менее 20 мм. Используем материал SUP9.

Толщина от 20 до 30 мм. Используем материал 50CRVA.

Толщина более 30 мм. Используем материал 51CRV4.

Толщина более 50 мм. В качестве сырья мы выбрали 52CrMoV4.

2)Процесс закалки

Мы строго контролировали температуру стали около 800 градусов.

качаем пружину в закалочном масле в течение 10 секунд в зависимости от толщины пружины.

3) Дробеструйная обработка

Каждая собранная пружина подвергается наклепке под напряжением.

Испытание на усталость может достигать более 150000 циклов

4) Электрофоретическая краска

В каждом изделии используется электрофоретическая краска.

Испытание в соляном тумане длится 500 часов

Технический аспект

1. Технические стандарты продукта: внедрение IATF16949
2. Поддержка более 10 инженеров-пружинников
3. Сырье от трех крупнейших сталелитейных заводов
4. Готовая продукция испытана на машине для испытания на жесткость, сортировочной машине по высоте дуги и машине для испытания на усталость.
5. Процессы проверяются с помощью металлографического микроскопа, спектрофотометра, углеродной печи, комбинированного анализатора углерода и серы и твердомера.
6. Применение автоматического оборудования с ЧПУ, такого как печи для термообработки и линии закалки, машины для придания конусности, машины для резки и вырубки; а также роботизированное производство.
7. Оказывать техническую поддержку, такую как инженерные консультации, чтобы помочь нашим клиентам выбрать правильный тип пружины для их применения.
8. Производим прочные, надежные и индивидуальные пружины, отвечающие конкретным потребностям наших клиентов.

Аспект обслуживания

1. Отличная команда с богатым опытом.
2. Думайте с точки зрения клиентов, систематически и профессионально учитывайте потребности обеих сторон и общайтесь таким образом, чтобы клиенты вас понимали.
3. Предложение индивидуальных проектных решений, прототипирования и возможностей быстрого производства для удовлетворения срочных потребностей.
4. Превосходное обслуживание клиентов, эффективная обработка заказов и своевременная доставка.


  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите здесь свое сообщение и отправьте его нам