1. Номер OEM — 2913 100 T25, спецификация — 100*38, сырье — 51CrV4.
2. Всего предметов две штуки, первая штука с глазом,
Длина от центра глаза до центрального отверстия составляет 625 мм.
Второй элемент — тип Z, длина от крышки до торца — 1165 мм.
3. Картина выполнена методом электрофореза, цвет — тёмно-серый.
4. Используется вместе с комплектом пневмоподвески.
5. Мы также можем изготовить конструкцию по чертежам заказчика.
Пневмоподвески прицепов и полуприцепов все шире используются в тяжелых тягачах благодаря своим уникальным преимуществам.
Продольный рычаг, как направляющий элемент в системе пневматической подвески, выполняет несущую и направляющую роль.
В системе пневматической подвески прицепов и полуприцепов обычно используется двухкомпонентный воздушный соединитель, состоящий из длинного направляющего рычага 1 и короткого направляющего рычага 2, наложенных друг на друга и зафиксированных.
В то же время имеется также однолистовая продольная подвеска с однолистовой рессорой.
Пневматическая подвеска устанавливается между рамой и осью. Она включает в себя кронштейн направляющего рычага, болтовой узел, направляющий рычаг пружины и пневматическую рессору.
Кронштейн направляющего рычага соединен с рамой, а направляющий рычаг пружины закреплен на оси с помощью болтового узла. Выше направляющий рычаг пружины представляет собой цельную конструкцию,
Один конец направляющего рычага пружины соединен с опорой направляющего рычага, другой конец направляющего рычага пружины соединен с пневматической рессорой двумя болтами, а конец пневматической рессоры, удаленный от направляющего рычага пружины, соединен с автомобилем.
Рама соединена, между двумя болтами расположена соединительная балка, а между узлом болта и опорой направляющего рычага расположен амортизатор.
Полуприцеп с пневматической подвеской на цельных направляющих рычагах позволяет уменьшить собственный вес и сократить расходы.
Листовые рессоры — это простая форма пружины подвески, широко используемая в транспортных средствах, особенно в прошлом.
Он состоит из одного или нескольких тонких изогнутых металлических стержней или «листьев», установленных друг на друга и закрепленных на концах на раме и оси.
Когда транспортное средство сталкивается с кочками или неровностями дорожного покрытия, листовые рессоры поглощают ударную нагрузку и обеспечивают поддержку, тем самым повышая комфорт езды и управляемость автомобиля.
Листовые рессоры использовались веками, начиная с конных экипажей и первых автомобилей. Они обеспечивают плавное и контролируемое движение по неровной местности.
Однако по мере развития технологий листовые рессоры в современных автомобилях были в значительной степени заменены более сложными системами подвески, такими как винтовые пружины и пневматическая подвеска. Несмотря на это, листовые рессоры всё ещё используются в некоторых тяжёлых транспортных средствах, включая грузовики, автобусы и коммерческий транспорт, благодаря своей прочности и способности выдерживать большие нагрузки.
Конструкция листовой рессоры обычно включает в себя несколько стальных полос различной длины и толщины, при этом самые длинные полосы образуют основные лопасти, а более короткие полосы называются вспомогательными лопастями.
Щетки скреплены вместе и обычно имеют проушину на каждом конце для крепления к автомобилю. При столкновении автомобиля с неровностью щетки сгибаются и распрямляются, поглощая удар, а затем возвращаются к своей первоначальной форме, обеспечивая постоянную поддержку.
Подводя итог, можно сказать, что листовые рессоры — это тип пружин подвески, используемый в транспортных средствах для обеспечения поддержки, повышения комфорта езды и поглощения ударов неровностей дорожного покрытия.
Несмотря на то, что листовые рессоры в значительной степени были заменены более совершенными системами подвески, они по-прежнему играют важную роль в конструкции некоторых большегрузных транспортных средств благодаря своей долговечности и грузоподъемности.
Поставляем различные типы листовых рессор, в том числе обычные многолистовые рессоры, параболические листовые рессоры, воздушные тяги и подрессоренные тяги.
Что касается типов транспортных средств, то сюда входят рессорные подвески для большегрузных полуприцепов, рессорные подвески для грузовиков, рессорные подвески для легкогрузовых прицепов, автобусов и сельскохозяйственных рессорные подвески.
Толщина менее 20 мм. Используем материал SUP9.
Толщина от 20 до 30 мм. Используем материал 50CRVA.
Толщина более 30 мм. Используем материал 51CRV4.
Толщина более 50 мм. В качестве сырья мы выбрали 52CrMoV4.
Мы строго контролировали температуру стали около 800 градусов.
качаем пружину в закалочном масле в течение 10 секунд в зависимости от толщины пружины.
Каждая собранная пружина подвергается наклепке под напряжением.
Испытание на усталость может достигать более 150000 циклов
В каждом изделии используется электрофоретическая краска.
Испытание в соляном тумане длится 500 часов
1. Технические стандарты продукта: внедрение IATF16949
2. Поддержка более 10 инженеров-пружинников
3. Сырье от трех крупнейших сталелитейных заводов
4. Готовая продукция испытана на машине для испытания на жесткость, сортировочной машине по высоте дуги и машине для испытания на усталость.
5. Процессы проверяются с помощью металлографического микроскопа, спектрофотометра, углеродной печи, комбинированного анализатора углерода и серы и твердомера.
6. Применение автоматического оборудования с ЧПУ, такого как печи для термообработки и линии закалки, машины для придания конусности, машины для резки и вырубки; а также роботизированное производство.
7. Оказывать техническую поддержку, такую как инженерные консультации, чтобы помочь нашим клиентам выбрать правильный тип пружины для их применения.
8. Производим прочные, надежные и индивидуальные пружины, отвечающие конкретным потребностям наших клиентов.
1. Отличная команда с богатым опытом.
2. Думайте с точки зрения клиентов, систематически и профессионально учитывайте потребности обеих сторон и общайтесь таким образом, чтобы клиенты вас понимали.
3. Предложение индивидуальных проектных решений, прототипирования и возможностей быстрого производства для удовлетворения срочных потребностей.
4. Превосходное обслуживание клиентов, эффективная обработка заказов и своевременная доставка.