Экспортный рынок длякоммерческие автомобилиin China remain well in first half 2023. Volume and worth of export commercial vehicles increase on 26% and 83% in yearing соответственно, достигнув 332,000 units and CNY 63 млрд. В результате экспорт играет все более важную роль на рынке коммерческих автомобилей Китая, а его доля выросла на 1,4 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 16,8% от общего объема продаж коммерческих автомобилей в Китае в первом полугодии 2023 года. Кроме того, экспорт составил 17,4% от общего объема продаж грузовиков в Китае, что выше, чем у автобусов (12,1%). Согласно статистике Китайской ассоциации автопроизводителей, общий объем продаж коммерческих автомобилей в первой половине 2023 года достиг почти двух миллионов единиц (1,971 млн), включая 1,748 млн грузовиков и 223,000 автобусов.
На грузовики пришлось более 90% общего объема экспорта.
Экспорт грузовиков показал высокие результаты: с января по июнь 2023 года экспорт грузовиков из Китая составил 305 000 единиц, что на 26% больше в годовом исчислении, и оценивается в 544 млрд юаней, с ростом в годовом исчислении на 85%. Легкие грузовики были основным типом экспортируемых грузовиков, в то время как тяжелые грузовики и тягачи показали самые быстрые темпы роста. В первой половине года экспорт легких грузовиков из Китая достиг 152 000 единиц, или 50% от всего экспорта грузовиков, с небольшим увеличением на 1% в годовом исчислении. Экспорт тягачей продемонстрировал самые высокие темпы роста, более чем в 1,4 раза в годовом исчислении, отвечая за 22% от общего объема экспорта грузовиков, а экспорт тяжелых грузовиков увеличился на 68% в годовом исчислении, составив 21% от всего экспорта грузовиков. С другой стороны, среднетоннажные грузовики стали единственным типом транспортных средств, экспорт которых сократился на 17% в годовом исчислении.
Все три типа автобусов увеличились из года в год: в первой половине этого года совокупный экспорт автобусов из Китая превысил 27 000 единиц, что на 31% больше в годовом исчислении, а общая стоимость экспорта достигла 8 миллиардов юаней, увеличившись на 74% в годовом исчислении. Среди них автобусы среднего размера показали самые высокие темпы роста, с меньшей экспортной базой, достигнув годового роста в 149%. Доля общего экспорта автобусов среднего размера увеличилась на четыре процентных пункта до 9%. Автобусы малого размера составили 58% от общего объема экспорта, что на семь процентных пунктов меньше, чем в прошлом году, но по-прежнему сохраняют доминирующее положение в экспорте автобусов с совокупным объемом экспорта в 16 000 единиц в первой половине года, что на 17% больше в годовом исчислении. Объем экспорта автобусов большого размера увеличился на 42% в годовом исчислении, а их доля выросла на 3 процентных пункта до 33%.
В то время как основным рынком были дизельные коммерческие автомобили, экспорт автомобилей на новых источниках энергии быстро рос
С января по июнь экспорт дизельных коммерческих автомобилей демонстрировал уверенный рост, увеличившись на 37% в годовом исчислении и превысив 250 000 единиц, что составляет 75% от общего объема экспорта. Половину китайского экспорта дизельных коммерческих автомобилей составили тяжелые грузовики и тягачи. Экспорт бензиновых коммерческих автомобилей превысил 67 000 единиц, что на 2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, и составил 20% от общего объема экспорта коммерческих автомобилей. Общий объем экспорта автомобилей на новых источниках энергии превысил 600 единиц, что в 13 раз больше, чем годом ранее.
Рыночный ландшафт: Россия стала крупнейшим рынком для экспорта коммерческих автомобилей из Китая
В первой половине года экспорт коммерческих автомобилей из Китая в первую десятку стран назначения составил почти 60%, а рейтинги на основных рынках существенно изменились. Россия прочно заняла первое место в рейтинге экспорта коммерческих автомобилей из Китая, ее экспорт увеличился в шесть раз в годовом исчислении, а грузовики составили 96% (в частности, тяжелые грузовики и тягачи). Мексика заняла второе место, импорт коммерческих автомобилей из Китая увеличился на 94% в годовом исчислении. Однако экспорт коммерческих автомобилей из Китая во Вьетнам значительно сократился, на 47% в годовом исчислении, в результате чего Вьетнам опустился со второго по величине места страны назначения на третье. Импорт коммерческих автомобилей в Чили из Китая также сократился на 63% в годовом исчислении, опустившись с крупнейшего рынка за тот же период прошлого года на четвертое место в этом году.
Между тем, импорт коммерческих автомобилей из Китая в Узбекистан увеличился более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, поднявшись на девятое место. Среди десяти основных стран назначения китайских коммерческих автомобилей экспорт преимущественно состоял из грузовиков (более 85%), за исключением относительно высокой доли автобусов, экспортируемых в Саудовскую Аравию, Перу и Эквадор.
Потребовались годы, чтобы экспорт превысил одну десятую от общего объёма продаж коммерческих автомобилей в Китае. Однако, поскольку китайские OEM-производители вкладывают всё больше средств и усилий в зарубежные рынки, экспорт коммерческих автомобилей из Китая растёт ускоренными темпами и, как ожидается, в ближайшей перспективе достигнет почти 20% от общего объёма продаж.
Время публикации: 18 февраля 2024 г.
