Добро пожаловать в CARHOME
Подвеска тележки BPW HJ AXLE Leaf Spring
Деталь
Листовая рессора тележки подходит для специальных и тяжелых полуприцепов, устанавливается с осями BPW, FUWA, HJ, L1.
1. Грузоподъемность: от 24 000 до 32 000 кг.
2. Общее количество товара составляет 19 шт., размер исходного материала для первого, второго и третьего листов составляет 90*14, четвертый, пятый, одиннадцатый по четырнадцатый — 90*18, остальные — 90*16.
3. Сырье - SUP9
4. Свободный свод 96±5 мм, длина развертки 1036, центральное отверстие 18,5
5. В картине использована электрофоретическая окраска.
6. Мы также можем изготовить конструкцию по чертежам заказчика.
Что такое подвеска тележек в грузовых автомобилях?
Подвеска тележки грузового автомобиля — это система подвески, обычно используемая в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики и прицепы.
Он состоит из комплекта из двух или более осей, соединенных с рамой или шасси посредством системы пружин, амортизаторов и тяг.
Основное назначение подвески тележки — равномерно распределить вес транспортного средства и его груза по нескольким осям, тем самым уменьшая влияние неровностей дороги и обеспечивая более плавный ход.
Система подвески тележки особенно полезна для грузовиков, которым необходимо перевозить тяжелые грузы на большие расстояния, поскольку она помогает улучшить устойчивость, сцепление и общую управляемость.
Распределяя вес на несколько осей, подвеска тележки также помогает минимизировать износ отдельных компонентов, тем самым снижая затраты на техническое обслуживание и продлевая срок службы транспортного средства.
Кроме того, подвеска тележки рассчитана на адаптацию к различным типам местности и дорожным условиям, что делает ее универсальным вариантом для грузовиков, которым приходится работать в разных условиях.
Этот тип подвески выпускается в различных конфигурациях, включая рессорную, пневматическую и пружинную подвеску, каждая из которых обладает уникальными преимуществами с точки зрения грузоподъемности, комфорта езды и регулируемости.
В целом подвеска тележки играет важнейшую роль в повышении производительности и долговечности грузовиков, что делает ее важной функцией для коммерческих транспортных средств, которым необходимо безопасно и эффективно перевозить тяжелые грузы.
Приложения
Подвеска тележки заключается в сведении передних и задних кронштейнов обычной рессорной подвески к одному кронштейну, соединенному с кузовом шасси.
Точки нагрузки распределены между передней и задней осями. По сравнению с обычными рессорными подвесками, подвески тележки способны выдерживать большую нагрузку.
Этот тип подвески тележки реже используется в обычных полуприцепах и в основном применяется в тяжелых полуприцепах и грузовиках.
Листовая рессора тележки используется для подрессоривания тележки, существует три типа конструкции листовой рессоры:
1. Листовая рессора 12Т (сечение: 90×13, 90×16, 90×18, 18 листов) для тележки 24Т;
2. Листовая рессора 14Т (сечение: 120×14, 120×16, 19 листов) для тележки 28Т;
3. Листовая рессора 16Т (сечение: 120×14, 120×18, 120×20, 17 листов) для тележки 32Т.
В чем разница между осью и тележкой?
Оси и тележки являются компонентами подвески и трансмиссии транспортного средства, но они выполняют разные функции и имеют разные характеристики.
Ось — это центральный вал, который вращается вместе с колесами и отвечает за передачу мощности двигателя к колесам.
В большинстве транспортных средств ось представляет собой один прямой вал, соединяющий колёса по обеим сторонам автомобиля. Она играет важную роль в поддержании веса автомобиля и его груза, а также в обеспечении крутящего момента, необходимого для движения автомобиля вперёд или назад.
Мосты встречаются как в переднеприводных, так и в заднеприводных автомобилях и часто оснащены дифференциальными передачами, позволяющими колесам вращаться с разной скоростью при прохождении поворотов.
Тележка, с другой стороны, представляет собой набор из двух или более осей, соединенных с рамой или шасси посредством системы пружин, амортизаторов и тяг.
В отличие от одноосного вагона, тележки предназначены для распределения веса транспортного средства и его нагрузки на несколько осей, тем самым повышая устойчивость, грузоподъемность и общую производительность.
Тележки обычно используются в транспортных средствах большой грузоподъемности, таких как грузовики, прицепы и подвижной состав, где решающее значение имеет возможность перевозки тяжелых грузов на большие расстояния.
Одним из основных различий между осями и тележками является их соответствующая роль в поддержании и распределении веса.
В то время как оси в основном используются для передачи мощности и поддержки веса одного колеса или пары колес, тележки предназначены для распределения веса транспортного средства и его груза по нескольким осям, уменьшая влияние неровностей дороги и обеспечивая более плавную езду.
Кроме того, тележки часто оснащаются дополнительными компонентами, такими как системы подвески и шатуны, для дальнейшего повышения их грузоподъемности и общих эксплуатационных характеристик.
Подводя итог, можно сказать, что основное различие между осями и тележками заключается в их конструкции и функциональности.
Ось — это отдельный вал, который передает мощность на колеса, а тележка — это набор из нескольких осей, которые работают вместе для распределения веса и повышения производительности тяжелого транспортного средства.
Эти два компонента имеют решающее значение для правильного функционирования подвески и трансмиссии транспортного средства, но они выполняют разные функции и предназначены для удовлетворения различных эксплуатационных требований.
Ссылка
Поставляем различные типы листовых рессор, в том числе обычные многолистовые рессоры, параболические листовые рессоры, воздушные тяги и подрессоренные тяги.
Что касается типов транспортных средств, то сюда входят рессорные подвески для большегрузных полуприцепов, рессорные подвески для грузовиков, рессорные подвески для легкогрузовых прицепов, автобусов и сельскохозяйственных рессорные подвески.
Производство
Упаковка и доставка
Оборудование контроля качества
Наше преимущество
Аспект качества:
Толщина менее 20 мм. Используем материал SUP9.
Толщина от 20 до 30 мм. Используем материал 50CRVA.
Толщина более 30 мм. Используем материал 51CRV4.
Толщина более 50 мм. В качестве сырья мы выбрали 52CrMoV4.
Мы строго контролировали температуру стали около 800 градусов.
Качаем пружину в закалочном масле в течение 10 секунд в зависимости от толщины пружины.
Каждая собранная пружина подвергается наклепке под напряжением.
Испытание на усталость может достигать более 150000 циклов.
В каждом изделии используется электрофоретическая краска.
Испытание в соляном тумане длится 500 часов
Технический аспект
1. Экономическая эффективность: Благодаря относительно простой конструкции и процессу производства листовых рессор наш завод может предоставить экономически эффективное решение для производства компонентов подвески.
2. Долговечность: Листовые рессоры известны своей долговечностью и способностью выдерживать большие нагрузки и суровые дорожные условия, что делает их надежным выбором для самых разных транспортных средств.
3. Универсальность: Листовые рессоры проектируются и изготавливаются для различных типов транспортных средств, включая грузовики, прицепы и внедорожники, что обеспечивает универсальность для широкого спектра применений.
4. Грузоподъемность: Листовые рессоры способны выдерживать большие нагрузки, наш завод может изготовить их для коммерческих транспортных средств и промышленного оборудования, которым требуется прочная система подвески.
5. Простота обслуживания: рессорные подвески относительно просты в обслуживании и ремонте, что сокращает время простоя и затраты на техническое обслуживание для владельцев и операторов транспортных средств.
Аспект обслуживания
1. Устойчивость: Листовые рессоры обеспечивают отличную устойчивость и управляемость, особенно в транспортных средствах большой грузоподъемности, наш завод может помочь добиться более безопасных и предсказуемых характеристик управляемости.
2. Длительный срок службы: при правильном проектировании и изготовлении листовые рессоры могут обеспечить длительный срок службы, поэтому наш завод может обеспечить большую долговечность и надежность транспортного средства.
3. Индивидуальное изготовление: Наш завод может изготовить индивидуальную конструкцию и технические характеристики листовых рессор в соответствии с конкретными требованиями различных производителей транспортных средств и сфер применения.
4. Устойчивость к проседанию: по сравнению с другими типами систем подвески листовые рессоры менее склонны к проседанию с течением времени, наш завод может сохранять их несущую способность и эксплуатационные характеристики.
5. Внедорожные возможности: Листовые рессоры идеально подходят для внедорожников, наш завод обеспечивает необходимую артикуляцию и поддержку для преодоления неровностей и препятствий.
