Добро пожаловать в CARHOME
Подвеска тележки BPW HJ AXLE Листовая рессора
Деталь
Листовая рессора Bogie подходит для полуприцепов специального и тяжелого веса, устанавливается с осями BPW, FUWA, HJ, L1.
1. Емкость: от 24 000 до 32 000 кг.
2. Всего товара 19 шт., размер сырья 90*14 для первого, второго и третьего листов, четвертый, пятый, одиннадцатый-четырнадцатый-90*18, остальные 90*16.
3. Сырье SUP9.
4. Свободная дуга 96±5мм, длина разработки 1036, центральное отверстие 18,5.
5. В картине используется электрофоретическая картина.
6. Мы также можем изготовить основу для дизайна по чертежам клиента.
Что такое подвеска тележки в грузовых автомобилях?
Подвеска тележки грузового автомобиля представляет собой систему подвески, обычно используемую в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики и прицепы.
Он состоит из набора двух или более осей, соединенных с рамой или шасси через систему пружин, амортизаторов и рычагов.
Основная цель подвески тележки — равномерно распределить вес транспортного средства и его груза по нескольким осям, тем самым уменьшая влияние неровностей дороги и обеспечивая более плавную езду.
Система подвески тележки особенно полезна для грузовиков, которым необходимо перевозить тяжелые грузы на большие расстояния, поскольку она помогает улучшить устойчивость, тягу и общую управляемость.
Распределяя вес между несколькими осями, подвеска тележки также помогает минимизировать износ отдельных компонентов, тем самым снижая затраты на техническое обслуживание и продлевая срок службы транспортного средства.
Кроме того, подвеска тележки предназначена для адаптации к различным типам местности и дорожным условиям, что делает ее универсальным вариантом для грузовиков, которым приходится работать в различных условиях.
Этот тип системы подвески поставляется в различных конфигурациях, включая листовую рессорную, пневматическую подвеску и винтовую пружину, каждая из которых предлагает уникальные преимущества с точки зрения грузоподъемности, комфорта езды и регулируемости.
В целом, подвеска тележки играет жизненно важную роль в повышении производительности и долговечности грузовых автомобилей, что делает ее важной функцией для коммерческих автомобилей, которым необходимо безопасно и эффективно перевозить тяжелые грузы.
Приложения
Подвеска тележки состоит из переднего и заднего кронштейнов обычной листовой рессорной подвески в один кронштейн, соединенный с кузовом шасси.
Точки напряжения распределены на передней и задней оси.По сравнению с обычными рессорными подвесками подвески тележек могут выдерживать большую грузоподъемность.
Этот тип подвески тележки реже используется в обычных полуприцепах и в основном используется в тяжелых полуприцепах и грузовиках.
Листовая рессора тележки используется для подвески тележки. Существует три типа конструкции листовой рессоры:
1. Рессора листовая 12Т (сечение 90×13, 90×16, 90×18, 18 лепестков) для тележки 24Т;
2. Рессора листовая 14Т (сечение: 120х14, 120х16, 19 лепестков) для тележки 28Т;
3. Рессора листовая 16Т (сечение: 120х14, 120х18, 120х20, 17 лепестков) для тележки 32Т.
В чем разница между осью и тележкой?
Оси и тележки являются компонентами подвески и трансмиссии автомобиля, но они служат разным целям и имеют разные характеристики.
Ось — это центральный вал, который вращается вместе с колесами и отвечает за передачу мощности двигателя на колеса.
В большинстве транспортных средств ось представляет собой один прямой вал, соединяющий колеса с обеих сторон автомобиля.Он играет жизненно важную роль в поддержании веса автомобиля и его груза, а также в обеспечении крутящего момента, необходимого для движения автомобиля вперед или назад.
Оси встречаются как в переднеприводных, так и в заднеприводных автомобилях, и они часто оснащены дифференциалами, позволяющими колесам вращаться с разной скоростью при прохождении поворотов.
С другой стороны, тележка представляет собой набор из двух или более осей, соединенных с рамой или шасси через систему пружин, амортизаторов и рычагов.
В отличие от одной оси, тележки предназначены для распределения веса транспортного средства и его нагрузки на несколько осей, тем самым повышая устойчивость, грузоподъемность и общую производительность.
Тележки обычно используются в транспортных средствах большой грузоподъемности, таких как грузовики, прицепы и подвижной состав, где критически важна способность перевозить тяжелые грузы на большие расстояния.
Одним из основных различий между осями и тележками является их роль в поддержании и распределении веса.
В то время как оси в основном используются для передачи мощности и поддержки веса одного колеса или пары колес, тележки предназначены для распределения веса транспортного средства и его груза на несколько осей, уменьшая влияние неровностей дороги и обеспечивая лучшую плавность хода. .
Кроме того, тележки часто оборудуются дополнительными компонентами, такими как системы подвески и шатуны, для дальнейшего повышения их несущей способности и общих характеристик.
Таким образом, основное различие между осями и тележками заключается в их конструкции и функциональности.
Ось — это один вал, который передает мощность на колеса, а тележка — это набор нескольких осей, которые работают вместе, чтобы распределять вес и улучшать характеристики тяжелого транспортного средства.
Эти два компонента имеют решающее значение для правильного функционирования подвески и трансмиссии автомобиля, но они служат разным целям и предназначены для удовлетворения разных эксплуатационных требований.
Ссылка
Предоставляем различные типы листовых рессор, включая обычные многолистовые рессоры, параболические рессоры, пневматические рычаги и подрессоренные дышла.
Что касается типов транспортных средств, к ним относятся листовые рессоры для тяжелых полуприцепов, рессоры для грузовых автомобилей, рессоры для легких прицепов, автобусы и листовые рессоры для сельскохозяйственной техники.
Производство
Упаковка и доставка
Оборудование для контроля качества
Наше преимущество
Качественный аспект:
Толщина менее 20 мм.Используем материал СУП9.
Толщина от 20-30мм.Используем материал 50CRVA.
Толщина более 30 мм.Мы используем материал 51CRV4.
Толщина более 50 мм.В качестве сырья мы выбираем 52CrMoV4.
Мы строго контролировали температуру стали около 800 градусов.
Качаем пружину в закалочном масле в течение 10 секунд в зависимости от толщины пружины.
Каждая сборочная пружина подвергается наковке под напряжением.
Испытание на усталость может достигать более 150 000 циклов.
Каждый предмет использует электрофоретическую краску
Испытание в солевом тумане достигает 500 часов
Технический аспект
1. Экономическая эффективность: благодаря относительно простой конструкции и процессу производства листовых рессор, наш завод может предложить экономически эффективное решение для производства компонентов подвески.
2. Долговечность: листовые рессоры известны своей долговечностью и способностью выдерживать большие нагрузки и суровые дорожные условия, что делает их надежным выбором для различных транспортных средств.
3. Универсальность: Листовые рессоры разработаны и изготовлены для различных типов транспортных средств, включая грузовики, прицепы и внедорожники, что обеспечивает универсальность для широкого спектра применений.
4. Грузоподъемность: листовые рессоры способны выдерживать большие нагрузки. Наш завод может изготовить их для коммерческих автомобилей и промышленного оборудования, требующего прочной системы подвески.
5. Простота обслуживания: системы подвески с листовыми рессорами относительно просты в обслуживании и ремонте, что сокращает время простоя и затраты на техническое обслуживание для владельцев транспортных средств и операторов.
Сервисный аспект
1. Стабильность: листовые рессоры обеспечивают превосходную устойчивость и управляемость, особенно в тяжелых транспортных средствах. Наш завод может помочь достичь более безопасных и предсказуемых характеристик управляемости.
2. Длительный срок службы: при правильном проектировании и изготовлении листовые рессоры могут обеспечить длительный срок службы, поэтому наш завод может обеспечить большую долговечность и надежность автомобиля.
3. Настройка: Наша фабрика может настроить дизайн и характеристики листовых рессор в соответствии с конкретными требованиями различных производителей транспортных средств и областей применения.
4. Устойчивость к провисанию: по сравнению с другими типами систем подвески листовые рессоры менее склонны к провисанию с течением времени, поэтому наш завод может сохранять их несущую способность и производительность.
5. Внедорожные возможности: листовые рессоры идеально подходят для внедорожников, наш завод обеспечивает необходимое сочленение и поддержку для преодоления неровной местности и препятствий.
