Листовые рессоры серии OEM TRA для легких прицепов

Листовые рессоры являются неотъемлемой частью подвески колесных транспортных средств.Они выдерживают вес автомобиля и его груза.Если бы вам пришлось обсуждать эту тему с механиками или автолюбителями, то вы могли бы встретить термин «параболические рессоры».Это разновидность листовой рессоры, которая дает вашему автомобилю множество преимуществ, в том числе улучшает качество езды.Как говорилось ранее, листовая рессора является важной частью системы подвески автомобиля.Этот компонент состоит из слоев стали, различающихся по размеру.Большинство форм листовых рессор имеют эллиптическую форму, что позволяет компоненту изгибаться при добавлении давления.Листовые рессоры широко использовались еще в средневековье.Тогда их называли каретками из пластинчатых рессор.Они были установлены на большинстве старых автомобилей.

Сегодня листовые рессоры можно найти в грузовиках и фургонах, которые необходимы для перевозки тяжелых грузов.Общая цель листовой рессоры — обеспечить поддержку автомобиля и обеспечить более плавную езду за счет поглощения неровностей.Это также влияет на то, насколько высоко едет автомобиль и поддерживает выравнивание шин на дороге.Существует несколько модификаций листовой рессоры.У поставщиков автомобильных запчастей вы найдете стандартные листовые рессоры, а также параболические рессоры.Параболическая рессора состоит из листа или набора листьев, суженных от середины к концам.Середина толще, чем концы.Стандартная листовая рессора обычно состоит из нескольких листьев, каждый из которых длиннее нижнего.В стандартных полуэллиптических рессорах каждый лист изготавливается разной длины, но одинаковой толщины от одного конца до другого.Чем больше нагрузки вам требуется, тем толще должны быть листья и тем больше листьев вам нужно.По сравнению со стандартной листовой рессорой, параболическая рессора состоит из меньшего количества листьев, а концы имеют коническую форму.Форма полуэллиптическая, как и у большинства листовых рессор.Помимо этого, конструкция параболической листовой рессоры устроена так, что соприкасаются только центр и концы пружины.Это дает преимущество в предотвращении трения между листами.Поскольку листья сужаются от конца к центру, это приводит к равномерному распределению напряжения по всей пружине.Это приводит к более тихой и комфортной езде.При использовании стандартных листовых рессор створки сжимаются вместе, а это означает, что между створками может возникнуть большее трение.