● Особенно подходит для прицепов большой грузоподъемности, используемых для перевозки грузов на большие расстояния по дорогам.
● Многолистовая рессора крепится к опорной пластине дышла толщиной 20 мм с помощью трех U-образных болтов.
● Верхняя часть дышла дополнительно усилена на шарнире в передней части шасси с помощью дополнительного седла.
● Передняя поворотная труба с втулками из фосфористой бронзы установлена в верхней части дышла с легкодоступной точкой смазки.
Имя | Спецификация (мм) | Количество всего Листья | Вместимость (кг) | Расстояние от центра проушины до центра болта (мм) | Расстояние от центра болта до конца пружины (мм) | От центра глаза до конца пружины (мм) | Внутренний диаметр втулки (мм) |
120×14-7L | 120x14 | 7 | 1800 | 870 | 100 | 970 | 45 |
120×14-9L | 120x14 | 9 | 2500 | 870 | 100 | 970 | 45 |
120×14-11L | 120x14 | 11 | 2900 | 870 | 100 | 970 | 45 |
120×14-13L | 120x14 | 13 | 3300 | 870 | 100 | 970 | 45 |
120×14-15л | 120x14 | 15 | 3920 | 870 | 100 | 970 | 45 |
Листовые рессоры, как правило, являются самой важной частью подвески грузовика или внедорожника. Они являются основой поддержки вашего автомобиля, обеспечивая грузоподъемность и влияя на качество езды. Сломанная листовая рессора может привести к наклону или проседанию вашего автомобиля, поэтому настоятельно рекомендуется приобрести сменные листовые рессоры. Вы также можете добавить лист к имеющимся рессорам, чтобы увеличить грузоподъемность. Также доступны усиленные или hd листовые рессоры для интенсивного использования или коммерческого применения, чтобы увеличить буксировочную или транспортную способность. Когда оригинальные листовые рессоры на вашем грузовике, фургоне или внедорожнике начинают выходить из строя, вы увидите визуальную разницу, которую мы называем приседанием (когда задняя часть вашего автомобиля сидит ниже передней части автомобиля). Это состояние влияет на управляемость вашего автомобиля, что приводит к избыточной поворачиваемости.
Компания CARHOME Springs предлагает оригинальные рессоры для замены, чтобы вернуть вашему грузовику, фургону или внедорожнику заводскую высоту. Мы также предлагаем усиленные рессоры для вашего автомобиля, увеличивая его грузоподъемность и высоту. Независимо от того, выберете ли вы оригинальную или усиленную рессору CARHOME Springs, вы увидите и почувствуете улучшение в своем автомобиле. При обновлении или установке усиленных рессор не забудьте также проверить состояние всех компонентов и болтов подвески.
1. После проезда определенного километража необходимо подтянуть U-образный болт листовой рессоры на случай таких аварий, как неправильное положение листовой рессоры, неустойчивость автомобиля или поломка центрального отверстия, которые могут быть вызваны ослаблением U-образного болта.
2. После определенного пробега необходимо своевременно проверять и смазывать втулку и палец. Если втулка сильно изношена, её следует заменить, чтобы избежать шума от проушины. Кроме того, это позволит избежать таких явлений, как деформация листовой рессоры и неустойчивость автомобиля, вызванных неравномерным износом втулки.
3. После пробега определенного километража необходимо вовремя заменить сборку листовой рессоры, а также проверить листовую рессору с обеих сторон на предмет наличия несоответствия между развалом обеих сторон, чтобы избежать износа втулки.
4. На новых автомобилях или автомобилях с недавно замененными рессорами, после каждых 5000 километров пробега следует проверять наличие люфта. Во время движения обращайте особое внимание на необычные звуки в шасси: это может быть признаком смещения рессоры, ослабления люфта или поломки рессоры.
Поставляем различные типы листовых рессор, в том числе обычные многолистовые рессоры, параболические листовые рессоры, воздушные тяги и подрессоренные тяги.
Что касается типов транспортных средств, то сюда входят рессорные подвески для большегрузных полуприцепов, рессорные подвески для грузовиков, рессорные подвески для легкогрузовых прицепов, автобусов и сельскохозяйственных рессорные подвески.
Толщина менее 20 мм. Используем материал SUP9.
Толщина от 20 до 30 мм. Используем материал 50CRVA.
Толщина более 30 мм. Используем материал 51CRV4.
Толщина более 50 мм. В качестве сырья мы выбрали 52CrMoV4.
Мы строго контролировали температуру стали около 800 градусов.
Качаем пружину в закалочном масле в течение 10 секунд в зависимости от толщины пружины.
Каждая собранная пружина подвергается наклепке под напряжением.
Испытание на усталость может достигать более 150000 циклов.
В каждом изделии используется электрофоретическая краска.
Испытание в соляном тумане длится 500 часов
1. Технические стандарты продукта: внедрение IATF16949
2. Поддержка более 10 инженеров-пружинников
3. Сырье от трех крупнейших сталелитейных заводов
4. Готовая продукция испытана на машине для испытания на жесткость, сортировочной машине по высоте дуги и машине для испытания на усталость.
5. Процессы проверяются с помощью металлографического микроскопа, спектрофотометра, углеродной печи, комбинированного анализатора углерода и серы и твердомера.
6. Применение автоматического оборудования с ЧПУ, такого как печи для термообработки и линии закалки, машины для придания конусности, машины для резки и вырубки; а также роботизированное производство.
7. Оптимизация ассортимента продукции и снижение затрат клиентов на закупки.
8. Оказание поддержки в проектировании: проектирование листовой рессоры в соответствии со стоимостью заказчика.
1. Отличная команда с богатым опытом.
2. Думайте с точки зрения клиентов, систематически и профессионально учитывайте потребности обеих сторон и общайтесь таким образом, чтобы клиенты вас понимали.
3. Круглосуточная работа 7 дней в неделю гарантирует систематичность, профессионализм, своевременность и эффективность нашего обслуживания.