1. OEM-номер FUSO 6M70 K REAR, спецификация 90*28, сырье SUP9.
2. Всего в комплект входит две штуки, первая штука с проушиной, длина от центра проушины до центрального отверстия составляет 560 мм.Вторая штука типа Z, длина от крышки до конца 1060 мм.
3. В картине используется электрофоретическая окраска, цвет серый.
4. Используется с пневматическим комплектом вместе с пневматической подвеской.
5. Мы также можем изготовить основу по чертежам клиента.
Номер предмета | Тип | Спецификация (мм) | Длина (мм) |
508204260 | БПВ | 100*22 | 1170 |
880305 | БПВ | 100*27 | 1172 |
880301 | БПВ | 100*19 | 1170 |
880300 | БПВ | 100*19 | 1173 |
880312 | БПВ | 100*18 | 930 |
880323 | БПВ | 100*19 | 970 |
508213190/881360 | БПВ | 100*50 | 940 |
881508 | БПВ | 100*48 | 870 |
508212640/881386 | БПВ | 100*38 | 975 |
880305 | БПВ | 100*27 | 1220 |
880301 | БПВ | 100*19 | 1220 |
880355 | БПВ | 100*38 | 940 |
901590 | СКАНИЯ | 100*45 | 950 |
1421061/901870 | СКАНИЯ | 100*45 | 1121 |
1421060/901890 | СКАНИЯ | 100*45 | 1121 |
508213240 | БПВ | 100*43 | 1015 |
508213260 | БПВ | 100*38 | 920 |
508212830 | БПВ | 100*43 | 1020 |
508213560/881513 | БПВ | 100*48 | 940 |
508213240/881366 | БПВ | 100*43 | 1055 |
508213260/881367 | БПВ | 100*38 | 930 |
508212670 | БПВ | 100*38 | 945 |
508213360/881381 | БПВ | 100*43 | 940 |
508213190 | БПВ | 100*50 | 940 |
881342 | БПВ | 100*48 | 940 |
508213670/881513 | БПВ | 100*50 | 940 |
21222247/887701/ F260Z104ZA75 | БПВ | 100*48 | 990 |
F263Z033ZA30 | БПВ | 100*40 | 633 |
886162 | БПВ | 100*48 | 900 |
886150/3149003602 | БПВ | 100*38 | 895 |
887706 | БПВ | 100*35 | 990 |
● Обычно он состоит из одного или двух пружинных листов, которые используются симметрично слева и справа.
● Он установлен между осью и пневматической подвеской.
● Он сформирован как единое целое, и его структура включает в себя прямую часть, изгибающуюся часть и часть с подвижным ушком.
● Закатная проушина оснащена резиновой композитной втулкой.
● Стандартные характеристики материала направляющего рычага составляют от 90 до 100 мм в ширину и от 20 до 50 мм в толщину.
● Листовые рессоры являются наиболее экономичным решением подвески для коммерческих автомобилей.
● Несмотря на то, что история листовых рессор началась более 100 лет назад, мы можем найти листовые рессоры в новейших современных коммерческих автомобилях.
● Листовые рессоры коммерческих автомобилей не являются стандартизированными деталями, поэтому каждый производитель транспортных средств разрабатывает собственные решения, и на одной платформе автомобиля используется несколько различных вариантов.
● Результатом этого является огромное количество артикулов на рынке.С технической точки зрения листовые рессоры делятся на три основных типа.
● Пневматические рычаги (часто называемые продольными рычагами, пружинами рычагов или балочными рессорами) используются вместе с пневматической подвеской.Они также представляют собой особый тип параболических пружин.
Причин может быть несколько:
1、проблемы с материалами (включения в пружинной стали, проблемы с поверхностью);
2、ошибки производства листовой рессоры (неправильная термообработка, микротрещины или канавки на поверхности);
3. Проблемы с сервисной установкой (гайки U-образных болтов не затянуты);
4. Использование (повреждение поверхности пружины во время использования, плохие дорожные условия, перегрузка автомобиля) и многое другое.
Предоставляем различные типы листовых рессор, включая обычные многолистовые рессоры, параболические рессоры, пневматические рычаги и подрессоренные дышла.
Что касается типов транспортных средств, к ним относятся листовые рессоры для тяжелых полуприцепов, рессоры для грузовых автомобилей, рессоры для легких прицепов, автобусы и листовые рессоры для сельскохозяйственной техники.
Толщина менее 20 мм.Используем материал СУП9.
Толщина от 20-30мм.Используем материал 50CRVA.
Толщина более 30 мм.Мы используем материал 51CRV4.
Толщина более 50 мм.В качестве сырья мы выбираем 52CrMoV4.
Мы строго контролировали температуру стали около 800 градусов.
Качаем пружину в закалочном масле в течение 10 секунд в зависимости от толщины пружины.
Каждая сборочная пружина подвергается наковке под напряжением.
Испытание на усталость может достигать более 150 000 циклов.
Каждый предмет использует электрофоретическую краску
Испытание в солевом тумане достигает 500 часов
1. Технические стандарты продукта: реализация IATF16949.
2. Поставщики плоских стержней из трех крупнейших сталелитейных заводов Китая.
3. Готовая продукция тестируется на машине для испытания на жесткость, машине для сортировки по высоте дуги, машине для испытаний на усталость и т. д.
5. Процессы проверяются с помощью металлографического микроскопа, спектрофотометра, угольной печи, комбинированного анализатора углерода и серы, твердомера и т. д.
6. Применение автоматического оборудования с ЧПУ, такого как печи для термообработки и линии закалки, конические станки, станки для резки, роботизированное производство и т. д.
7. Допуск на длину створки (мм): ±2 (превышает отраслевой стандарт пружин ±3).
8. Допуск на развал (мм): ≤±6 (превышает отраслевой стандарт пружин ±7).
1、Отличная команда с богатым опытом
2. Думайте с точки зрения клиентов, систематически и профессионально учитывайте потребности обеих сторон и общайтесь так, чтобы клиенты могли их понять.
3. Как универсальный поставщик пружин, мы предлагаем различные пружины: диапазон ширины от 44,5 мм до 125 мм и диапазон толщины от 6 мм до 50 мм;не только обычные рессоры и параболические рессоры, но и пневмолинкеры и подрессоренные дышла;пружины, применяемые, в том числе, на грузовых автомобилях, прицепах, полуприцепах, автобусах и сельскохозяйственной технике;как для OEM, так и для вторичного рынка.В то же время также доступны детали пружин, такие как втулки, центральные болты и плоские стержни.
4. Рабочие часы 7x24 обеспечивают систематический, профессиональный, своевременный и эффективный наш сервис.