● OEM-номер 991479, спецификация 100*35, сырье 51CrV4.
● Всего изделие состоит из двух штук, первые штуки с проушиной, используйте резиновую втулку (φ30×φ57×102), длина от центра проушины до центрального отверстия составляет 500 мм.Второй экземпляр типа Z, длина от крышки до конца 965 мм.
● Высота пружины 150 мм.
● В картине используется электрофоретическая окраска, цвет темно-серый.
● Вместе с пневматическим комплектом используется пневматическая подвеска.
● Мы также можем изготовить основу по чертежам клиента.
Номера деталей воздушных линкеров: | |||
Номер предмета | Тип | Спецификация (мм) | Длина (мм) |
508204260 | БПВ | 100*22 | 1170 |
880305 | БПВ | 100*27 | 1172 |
880301 | БПВ | 100*19 | 1170 |
880300 | БПВ | 100*19 | 1173 |
880312 | БПВ | 100*18 | 930 |
880323 | БПВ | 100*19 | 970 |
508213190/881360 | БПВ | 100*50 | 940 |
881508 | БПВ | 100*48 | 870 |
508212640/881386 | БПВ | 100*38 | 975 |
880305 | БПВ | 100*27 | 1220 |
880301 | БПВ | 100*19 | 1220 |
880355 | БПВ | 100*38 | 940 |
901590 | СКАНИЯ | 100*45 | 950 |
1421061/901870 | СКАНИЯ | 100*45 | 1121 |
1421060/901890 | СКАНИЯ | 100*45 | 1121 |
508213240 | БПВ | 100*43 | 1015 |
508213260 | БПВ | 100*38 | 920 |
508212830 | БПВ | 100*43 | 1020 |
508213560/881513 | БПВ | 100*48 | 940 |
508213240/881366 | БПВ | 100*43 | 1055 |
508213260/881367 | БПВ | 100*38 | 930 |
508212670 | БПВ | 100*38 | 945 |
508213360/881381 | БПВ | 100*43 | 940 |
508213190 | БПВ | 100*50 | 940 |
881342 | БПВ | 100*48 | 940 |
508213670/881513 | БПВ | 100*50 | 940 |
21222247/887701/ F260Z104ZA75 | БПВ | 100*48 | 990 |
F263Z033ZA30 | БПВ | 100*40 | 633 |
886162 | БПВ | 100*48 | 900 |
886150/3149003602 | БПВ | 100*38 | 895 |
887706 | БПВ | 100*35 | 990 |
Air Linker в основном применяется для автомобильной пневматической подвески.Обычно он состоит из одного или двух пружинных листьев, которые используются симметрично слева и справа.Он установлен между осью и пневмоподвеской.Он сформирован как единое целое, и в его структуру входят прямая часть, изгибающаяся часть и подвижная часть с проушиной.Закатанная проушина оснащена резиновой композитной втулкой.Обычные характеристики материала направляющего рычага составляют от 90 до 100 мм в ширину и от 20 до 50 мм в толщину.
1. Пневматическая пружина обладает превосходными нелинейными и жесткими характеристиками, которые позволяют эффективно ограничивать амплитуду, избегать резонанса и предотвращать удары.Нелинейная характеристическая кривая пневматической рессоры может быть спроектирована в соответствии с фактическими потребностями, что показывает, что она имеет более низкое значение жесткости вблизи номинальной нагрузки.
2. Пневматической пружиной легко управлять, поскольку в качестве среды используется в основном воздух.
3. Жесткость K пневматической пружины меняется в зависимости от нагрузки p, поэтому собственная частота w системы виброизоляции практически неизменна, а эффект виброизоляции практически неизменен при различных нагрузках.
4. Жесткость пневматической пружины регулируется и может быть изменена путем изменения объема воздушной камеры или давления внутренней камеры.Независимо от величины нагрузки, давление воздуха можно изменить в зависимости от необходимости регулировки жесткости пневматической пружины или можно добавить камеру вспомогательного воздуха, чтобы увеличить ее объем и уменьшить жесткость.
5. Для пневматической рессоры одного и того же размера можно получить разную грузоподъемность при изменении внутреннего давления.Это позволяет одной и той же пневматической рессоре адаптироваться к требованиям различных нагрузок и, следовательно, обеспечить хорошую экономию.Пневматическая пружина может выдерживать не только вертикальную нагрузку, но также поперечную нагрузку и крутящий момент передачи.
6. Увеличение общего объема пневматической рессоры позволяет снизить собственную частоту системы виброизоляции, что является уникальным преимуществом пневматической рессоры.Чтобы уменьшить собственную частоту системы виброизоляции, можно установить камеру вспомогательного воздуха, а камеру вспомогательного воздуха можно расположить далеко от пневматической пружины.Увеличивается объем камеры вспомогательного воздуха, то есть общий объем пневморессоры увеличивается, а собственная частота системы виброизоляции пневморессоры уменьшается.
7. Пневматическая пружина может использовать систему клапанов регулирования высоты, чтобы поддерживать рабочую высоту практически неизменной при различных нагрузках.Аналогичным образом, благодаря роли клапана регулирования высоты, пневматическая пружина при определенной нагрузке разной высоты может адаптироваться к различным структурным требованиям.
8. Пневматические пружины поглощают высокочастотные вибрации и обеспечивают отличную звукоизоляцию.Пневматическая пружина в основном состоит из резиновой капсулы и воздуха.В процессе вибрации резиновая капсула из-за расширения и деформации имеет очень небольшое внутреннее трение, поэтому трудно передавать высокочастотную вибрацию.Воздух и резина плохо передают звук, поэтому обладают хорошей звукоизоляцией.С другой стороны, стальные пружины передают не только звук, но и высокочастотные вибрации.
9. Если между основной воздушной камерой и вспомогательной воздушной камерой пневматической рессоры расположено дроссельное отверстие, то при вибрации и деформации пневматической рессоры между основной воздушной камерой и вспомогательной воздушной камерой возникнет разница давлений.Правильная дроссельная заслонка может улучшить демпфирующие характеристики системы виброизоляции и эффективно подавить амплитуду резонанса.
10. Пневморессоры легкие.В дополнение к резиновой капсуле и почти полному отсутствию веса воздуха, корпус имеет верхнюю и нижнюю крышки, поэтому они намного легче листовой рессоры.
Предоставляем различные типы листовых рессор, включая обычные многолистовые рессоры, параболические рессоры, пневматические рычаги и подрессоренные дышла.
Что касается типов транспортных средств, к ним относятся листовые рессоры для тяжелых полуприцепов, рессоры для грузовых автомобилей, рессоры для легких прицепов, автобусы и листовые рессоры для сельскохозяйственной техники.
Толщина менее 20 мм.Используем материал СУП9.
Толщина от 20-30мм.Используем материал 50CRVA.
Толщина более 30 мм.Мы используем материал 51CRV4.
Толщина более 50 мм.В качестве сырья мы выбираем 52CrMoV4.
Мы строго контролировали температуру стали около 800 градусов.
Качаем пружину в закалочном масле в течение 10 секунд в зависимости от толщины пружины.
Каждая сборочная пружина подвергается наковке под напряжением.
Испытание на усталость может достигать более 150 000 циклов.
Каждый предмет использует электрофоретическую краску
Испытание в солевом тумане достигает 500 часов
1. Технические стандарты продукта: реализация IATF16949.
2. Поддержка более 10 пружинных инженеров.
3. Сырье с трех крупнейших сталелитейных заводов.
4. Готовая продукция тестируется на машине для испытания на жесткость, машине для сортировки по высоте дуги;и машина для усталостных испытаний
5. Процессы проверяются с помощью металлографического микроскопа, спектрофотометра, угольной печи, комбинированного анализатора углерода и серы;и твердомер
6. Применение автоматического оборудования с ЧПУ, такого как печи для термообработки и линии закалки, конические станки, вырубные станки;и производство роботов-помощников
7. Оптимизируйте ассортимент продукции и сократите затраты клиентов на закупки.
8. Обеспечение проектной поддержки для разработки листовой рессоры в соответствии со стоимостью клиента.
1. Отличная команда с богатым опытом.
2. Думайте с точки зрения клиентов, систематически и профессионально учитывайте потребности обеих сторон и общайтесь так, чтобы клиенты могли их понять.
3. Рабочие часы 7x24 обеспечивают систематический, профессиональный, своевременный и эффективный наш сервис.