Подвеска для пикапа, внедорожника и фургона, сменная листовая рессора

Параболическая рессора – это, по сути, лист или набор листов, сужающихся по параболической, а не линейной траектории. Таким образом, от середины, где лист толстый, к концам, где он тоньше, сужение происходит по параболической траектории. Сужение одного листа обеспечивает распределение силы от автомобиля к оси и работает эффективнее, чем обычная рессора. Листовая рессора – важнейшее связующее звено между шасси и осью автомобиля. Она выполняет дополнительную функцию: поглощает и накапливает энергию, а также высвобождает её. Она имеет равномерное распределение напряжений по всей длине. Что касается эффективности, она значительно превосходит обычную листовую рессору.
1. Параболический рессорный узел содержит меньшее количество листов по сравнению с обычным рессорным узлом, но может нести одинаковую нагрузку.
2. Параболические рессоры подходят для дальних поездок, обеспечивают водителю больший комфорт и управляемость.
3. Каждый лист параболического узла действует как отдельная пружина.
4. В параболической рессорной конструкции все листы имеют полную длину и несут одинаковую нагрузку, как и в обычной рессорной конструкции.
5.Между параболическими листами имеется зазор, что уменьшает трение между листами и обеспечивает большую комфортность езды.
6. Вес параболической сборки на 30% меньше, чем у обычной рессорной сборки, в свою очередь увеличивается полезная грузоподъемность транспортного средства.
7. В параболической пружине толщина проушины увеличена по сравнению с обычной пружиной, что снижает отказы проушины в полевых условиях.
8. Для изготовления параболической пружины используется марка сырья 50CrV4/SUP 11A, которая имеет более высокую прочность по сравнению с маркой 65Si7/SUP 9A, используемой в обычных пружинах.
9. При параболической сборке используются осевые линии, чтобы избежать трения, скопления воды и грязи между листами, что не происходит при обычной сборке.
10. Для повышения усталостной долговечности параболические пружины подвергаются контролируемой дробеструйной обработке под напряжением в отличие от обычных пружин, которые подвергаются дробеструйной обработке.
11. Для лучшей защиты поверхности параболических пружин компания Henkel наносит покрытие по сравнению с черным оксидным покрытием обычных пружин.
12. Грузоподъемность параболической рессорной сборки с добавлением одного вспомогательного параболического листа равна добавлению трех листов обычных рессор.