 
 		     			● Номер OEM — 991479, спецификация — 100*35, сырье — 51CrV4.
● Всего в комплекте два элемента: первый с ушком, с резиновой втулкой (φ30×φ57×102), длина от центра ушка до центрального отверстия – 500 мм. Второй элемент – Z-образного типа, длина от крышки до торца – 965 мм.
● Высота пружины 150 мм.
● Картина выполнена методом электрофореза, цвет — тёмно-серый.
● Используется вместе с комплектом пневмоподвески.
● Мы также можем изготовить конструкцию по чертежам заказчика.
| Номера деталей воздушных линкеров: | |||
| Номер товара | Тип | Спецификация(мм) | Длина(мм) | 
| 508204260 | БПВ | 100*22 | 1170 | 
| 880305 | БПВ | 100*27 | 1172 | 
| 880301 | БПВ | 100*19 | 1170 | 
| 880300 | БПВ | 100*19 | 1173 | 
| 880312 | БПВ | 100*18 | 930 | 
| 880323 | БПВ | 100*19 | 970 | 
| 508213190/881360 | БПВ | 100*50 | 940 | 
| 881508 | БПВ | 100*48 | 870 | 
| 508212640/881386 | БПВ | 100*38 | 975 | 
| 880305 | БПВ | 100*27 | 1220 | 
| 880301 | БПВ | 100*19 | 1220 | 
| 880355 | БПВ | 100*38 | 940 | 
| 901590 | СКАНИА | 100*45 | 950 | 
| 1421061/901870 | СКАНИА | 100*45 | 1121 | 
| 1421060/901890 | СКАНИА | 100*45 | 1121 | 
| 508213240 | БПВ | 100*43 | 1015 | 
| 508213260 | БПВ | 100*38 | 920 | 
| 508212830 | БПВ | 100*43 | 1020 | 
| 508213560/881513 | БПВ | 100*48 | 940 | 
| 508213240/881366 | БПВ | 100*43 | 1055 | 
| 508213260/881367 | БПВ | 100*38 | 930 | 
| 508212670 | БПВ | 100*38 | 945 | 
| 508213360/881381 | БПВ | 100*43 | 940 | 
| 508213190 | БПВ | 100*50 | 940 | 
| 881342 | БПВ | 100*48 | 940 | 
| 508213670/881513 | БПВ | 100*50 | 940 | 
| 21222247/887701/ F260Z104ZA75 | БПВ | 100*48 | 990 | 
| Ф263З033ЗА30 | БПВ | 100*40 | 633 | 
| 886162 | БПВ | 100*48 | 900 | 
| 886150/3149003602 | БПВ | 100*38 | 895 | 
| 887706 | БПВ | 100*35 | 990 | 
 
 		     			Пневмоподвеска Air Linker в основном применяется в автомобильной пневматической подвеске. Обычно она состоит из одного или двух рессорных листов, расположенных симметрично слева и справа. Она устанавливается между осью и кронштейном пневматической подвески. Она представляет собой цельную конструкцию, состоящую из прямой части, изгибаемой части и проушины с роликом. Проушина с роликом оснащена резиновой композитной втулкой. Ширина направляющего рычага обычно составляет от 90 до 100 мм, а толщина — от 20 до 50 мм.
1. Пневморессора обладает превосходными нелинейными и жёсткими характеристиками, что позволяет эффективно ограничивать амплитуду колебаний, избегать резонанса и предотвращать удары. Нелинейная характеристика пневморессоры может быть спроектирована в соответствии с фактическими потребностями, что показывает, что она имеет более низкое значение жёсткости вблизи номинальной нагрузки.
2. Пневморессору легко контролировать активно, поскольку используемой средой в основном является воздух.
3. Жесткость K пневматической пружины изменяется в зависимости от нагрузки p, поэтому собственная частота w системы виброизоляции практически неизменна, а эффект виброизоляции практически неизменен при различных нагрузках.
4. Жёсткость пневматической рессоры регулируется изменением объёма воздушной камеры или давления во внутренней камере. Независимо от нагрузки, давление воздуха можно регулировать в соответствии с необходимостью регулировки жёсткости пневматической рессоры, или можно добавить дополнительную воздушную камеру для увеличения её объёма и снижения жёсткости.
5. Пневморессора одинакового размера может обеспечивать различную грузоподъёмность при изменении внутреннего давления. Это позволяет адаптировать пневморессору одного типа к различным нагрузкам, обеспечивая высокую экономичность. Пневморессора способна выдерживать не только вертикальную, но и поперечную нагрузку, а также крутящий момент.
6. Увеличение общего объёма пневморессоры позволяет снизить собственную частоту системы виброизоляции, что является уникальным преимуществом пневморессоры. Для снижения собственной частоты системы виброизоляции можно установить вспомогательную воздушную камеру, расположенную на большом расстоянии от пневморессоры. Объём вспомогательной воздушной камеры увеличивается, то есть общий объём пневморессоры увеличивается, а собственная частота системы виброизоляции снижается.
7. Пневморессора может использовать систему клапанов регулировки высоты, чтобы поддерживать рабочую высоту практически неизменной при различных нагрузках. Аналогичным образом, благодаря клапану регулировки высоты, пневморессора может адаптироваться к различным структурным требованиям при определенной нагрузке и на разных высотах.
8. Пневморессоры поглощают высокочастотные вибрации и обеспечивают отличную звукоизоляцию. Пневморессора в основном состоит из резиновой капсулы и воздуха. В процессе вибрации резиновая капсула расширяется и деформируется, создавая очень малое внутреннее трение, поэтому высокочастотные вибрации ей трудно передавать. Воздух и резина плохо передают звук, поэтому они обладают хорошей звукоизоляцией. Стальные пружины, напротив, передают высокочастотные вибрации и звук.
9. Если между основной и вспомогательной камерами пневморессоры расположено дроссельное отверстие, то при вибрации и деформации пневморессоры возникает разность давлений между основной и вспомогательной камерами. Правильное расположение дроссельного отверстия может улучшить демпфирующие характеристики системы виброизоляции и эффективно подавить амплитуду резонанса.
10. Пневморессоры лёгкие. Помимо резиновой капсулы и практически нулевого веса воздуха, корпус состоит из верхней и нижней крышек, поэтому они значительно легче листовой рессоры.
 
 		     			Поставляем различные типы листовых рессор, в том числе обычные многолистовые рессоры, параболические листовые рессоры, воздушные тяги и подрессоренные тяги.
Что касается типов транспортных средств, то сюда входят рессорные подвески для большегрузных полуприцепов, рессорные подвески для грузовиков, рессорные подвески для легкогрузовых прицепов, автобусов и сельскохозяйственных рессорные подвески.
 
 		     			 
 		     			 
 		     			Толщина менее 20 мм. Используем материал SUP9.
Толщина от 20 до 30 мм. Используем материал 50CRVA.
Толщина более 30 мм. Используем материал 51CRV4.
Толщина более 50 мм. В качестве сырья мы выбрали 52CrMoV4.
Мы строго контролировали температуру стали около 800 градусов.
Качаем пружину в закалочном масле в течение 10 секунд в зависимости от толщины пружины.
Каждая собранная пружина подвергается наклепке под напряжением.
Испытание на усталость может достигать более 150000 циклов.
В каждом изделии используется электрофоретическая краска.
Испытание в соляном тумане длится 500 часов
1. Технические стандарты продукта: внедрение IATF16949
2. Поддержка более 10 инженеров-пружинников
3. Сырье от трех крупнейших сталелитейных заводов
4. Готовая продукция испытана на машине для испытания на жесткость, сортировочной машине по высоте дуги и машине для испытания на усталость.
5. Процессы проверяются с помощью металлографического микроскопа, спектрофотометра, углеродной печи, комбинированного анализатора углерода и серы и твердомера.
6. Применение автоматического оборудования с ЧПУ, такого как печи для термообработки и линии закалки, машины для придания конусности, машины для резки и вырубки; а также роботизированное производство.
7. Оптимизация ассортимента продукции и снижение затрат клиентов на закупки.
8. Оказание поддержки в проектировании: проектирование листовой рессоры в соответствии со стоимостью заказчика.
1. Отличная команда с богатым опытом.
2. Думайте с точки зрения клиентов, систематически и профессионально удовлетворяйте потребности обеих сторон и общайтесь таким образом, чтобы клиенты могли это понять.
3. Круглосуточная работа 7 дней в неделю гарантирует систематичность, профессионализм, своевременность и эффективность нашего обслуживания.
 
              
              
             